每到周末、黄金周、小长假，在云南各个景区景点、乡村旅游点，都会呈现一个特别的景观：成群结队的自驾车来来往往，停车场车满为患。井喷之势的自驾游已经渐成云南旅游大军中的主角。然而，与如火如荼的自驾游相比，相应的自驾旅游配套服务却相对滞后。

云南假日旅游“主力军”

查看云南近3年自驾游统计相关数据，上升速度令人吃惊。以“十一黄金周”统计数据为例：09年全省自驾车出游仅为115万辆；去年自驾车出游达1757万辆次，同比增长346%；今年全省自驾车出游达189万辆次，同比增长76%，自驾车游客规模更首次超过750万人次。而今年春节长假期间，自驾车旅游更达2749万辆次，同比增长222%。就连仅3天的“五一”小长假，云南省自驾车旅游达1242万辆次。

以上数据显示，随着私家车拥有量的攀升、云南旅游通达条件的不断改善，今年云南自驾游再一次呈现了迅猛增长之势，自驾车旅游越来越成为云南假日旅游“主力军”。

配套服务设施稀缺

然而，面对快速增长的自驾游群体，相关的旅游服务却显得较为滞后。喜爱自驾游的市民张希说，每次外出时都是几个车友相约而游，整个出游途中，针对自驾客提供个性化的旅游服务却非常少。

自驾游中途的车辆维修服务是车主最担心的。目前在自驾之前和自驾过程中，还没有相应的服务链。只能依靠车主自己的经验提供自助服务，如果出现突发故障和事件，也难以找到专门的机构寻求帮助。“正是因为这些问题，我们现在自驾游一般只选择中短线。太远的地方还不敢去。”张希说。

据了解，目前在云南旅行社当中，专做自驾游服务的旅行社屈指可数，这一业务并没随自驾游的兴起而扩大。昆明一些旅行社负责人说，景区的交通线路不明确，没有针对自驾游需求的接待服务，再加上组团自驾游风险较大，一旦遭遇违约、服务打折、标准降低，也难以找到相关的依据来维权。同时，旅游途中出现事故处理没有相应的标准可依，因此这一业务大多数旅行社均不愿染指。

此外，由于自驾游客太多，停车也成了一大难题。很多景区外的马路上都挤满了私家车。今年火把节期间，楚雄彝人古镇停车场爆满，车辆延伸至公路3里之外。长假出现自驾游高峰，多条高速公路均出现了塞车现象。

试点建设30个自驾车营地

业内人士认为，自驾游的升温，意味着云南旅游的服务硬件应上一个新台阶。

为进一步打造“七彩云南、自驾天堂”，云南将在全省主要旅游城镇建设100个游客服务中心，在旅游交通干线、主要旅游景区沿线规划建设200个旅游休息站和30个自驾车营地，在旅游城镇和旅游交通干线、主要旅游环线及旅游景区规划改造和建设2000座旅游厕所及一批中英文旅游标识牌，尽快完善自驾游配套设施。目前，大理、丽江、红河等自驾游热门州市旅游景点均在规划新建大型停车场。

“不论是作为东南亚旅游的通道还是自身的旅游资源优势，云南省的自驾游都被看做是极具发展潜质的重量级选手。”云南省旅游行业协会旅游自驾车与露营分会秘书长张凡介绍，协会也将分别针对省内及省外游客，陆续推出5—10条精品线路，全方位服务自驾车游客。

记者廖晶蓉报道